- Your history
-
Stories
- Cool charts on (un)employment
- China doet milieubeloften
- Housing market: valuations
- Gevoelloos voor de crisis?
- The long John's on Twitter
- US Energy Strategy doubts
- De anatomie van de crisis
- The cost of doing nothing
- US debt and growth bubble
- De auto van de toekomst?
- Tanken aan de telefooncel
- BBP als maatstaf welvaart
- OECD versus Mr Market : 0 - 1
- Nadenken over Zwitserland
- Het Canadese zwarte goud
- Double dip in the making ?
- Nobelprijs Economie 2009
- "Mrs Watanabe" - BIS warning
- Tackling 2BG2FAIL: update
- België verspilt energie
- Space efficient housing
- Echos from Jackson Hole
- Het zou niet mogen zijn...
- Econoshock in Nederland
- Wie betaalt voor de zon?
- Stiglitz over de banken
- Polls are no elections
- Bernanke blijft zitten
Amsterdam gaat elektrisch
In Amsterdam ligt er een ambitieus plan op tafel om elektrisch rijden in de stad te promoten. In 2040 moet het mogelijk zijn al het vervoer in de stad elektrisch te maken. Tegen 2011 worden al 200 oplaadpunten geplaatst langs de straat, bij bedrijven en gemeente, en op parkeerplaatsen.
De huidige generatie elektrische wagens heeft een bereik van ongeveer 170 km, ideaal voor stadsverkeer. Ook elektrische brommers kunnen gebruikt worden in de stad. Elektrisch stadsverkeer leidt tot minder emissies en lawaai, wat allebei problemen zijn in een grootstad. Mooi initiatief, daar kunnen we in België wat van leren!
1 Comments
-
bert
On 8 Mar, 2010
Dag Heleen en collega's
Voor energiedeskundigen, en al wie met strategische energiebevoorrading bezig is wordt dit één van de meest controversiële onderwerpen, tussen duurzame energiestrategen en andere energiedeskundigen, in de toekomst.
Misschien zelfs van dezelde orde grote als het steeds blijvende en weerkerende onopgeloste en
controversiële standpunt, met het nucleair afval; en het al dan niet verder ontwikkelen en stimuleren van een wetenschappelijk en industriële, nieuwe generatie nucleaire strategische energiebevoorrading.
Als we deze economische energie en strategische energiebevoorrading; verder in Vlaanderen gaan uitbouwen, en men wil niet alleen, dat het licht uitvalt, maar ook dat onze
dagelijkse en noodzakelijke verplaatsingen niet in het gedrang komen; dan kan het zelfs niet anders, dat minstens in België één of meerdere kerncentrales gaan blijven draaien.
Of we gaan elektriciteit importeren, Europese dan van andere nucleaire centrales, zoals we nu olie en gas importeren, uit andere energieproducerende landen.
Ja, het Vlaams-Belgisch energiedebat heeft er opnieuw een knuffelobject bij.
De duurzame energiedeskundigen van Electrabel-Tractebel ook, het importeren van pellets, uit Canada.
De nucleaire sector heeft ook zijn huiswerk reeds klaar.
Het Myrrha-project ging in 1998 van start, en behelst het ontwerp, de bouw en de exploitatie van een subkritische, snelle proefreactor.
De start van de bouw wordt verwacht tegen 2015. SCK’s directeur-generaal Eric van Walle kondigde al begin maart aan dat de Myrrha-reactor in 2022 of 2023 operationeel moet zijn.
Zijn onze Vlaamse energienetten voor duurzaam RESIDENTIEEL GEBRUIK er klaar voor, natuurlijk niet,
en dat kan voorlopig niet, en is vermoedelijk door vele maatschappelijke actoren ook niet gewenst.
Toch niet de volgende 50 jaar, met of zonder studiedagen.
En onze auto onze vrijheid, vraagt nu ook onze aandacht.
Energiedeskundigen, het wordt wel wat anders, dan alumunium folie achter de verwarmingsradiator te plaatsen; om een volledig duurzaam Vlaams energienet beschikbaar te stellen.
En zonder dat het licht uitgaat, en de lichten van de wagen
niet meer branden, laat staan dat hij niet kan starten, wegens onvoldoende spanning en / of stroom.
telamonbert@skynet.be
http://be.linkedin.com/in/telamonbert/nl
